web-archive-bg.com » BG » I » INFO.BG

Total: 187

Choose link from "Titles, links and description words view":

Or switch to "Titles and links view".
  • Варненското пристанище
    разходки още повече че около тях имало множество механи и кебапчийници Малко по надолу била и Английската скеля построена за нуждите на английския Лойд Поради това че около тях морето било много плитко корабите хвърляли котва на километър от брега От корабите товарите се прехвърляли на големи лодки мауни които пък с помощта на по малки гребни лодки се отвеждали до брега и там се разтоварвали от хамалите Товаренето на корабите ставало по подобен начин Всичко това отнемало много време и ставало само при хубаво време Пътниците също били превозвани с лодки и понякога се случвало някоя лодка да се преобърне препълнена с хора и багаж Първите проучвания за строеж на ново пристанище се правят още преди Освобождението За нуждите на едно бъдещо строителство през 1854 г било направено замерване на Варненския залив и езерото тъй като съществувала идея пристанището да бъде построено в езерото През 1872 г на главния инженер на марсилското пристанище Паскал било възложено да направи проучвания и представи проект Той изпратил помощника си Адолф Жерард който извършил теренните замервания През 1873 г готовият вече проект бил предаден на барон Хирш но до реален резултат не се стигнало На 21 януари 1889 г със закон българското правителство взело решение за построяване на пристанища във Варна и Бургас Чарлз Хартли известен английски инженер трябвало да направи проучвания и изготви проектите На 15 декември 1890 г той представя два проекта за пристанище в езерото на стойност 17 млн лева и втори за пристанище в залива пред самия град за 15 млн лева Макар и добри поради високата им цена те не са одобрени През 1893 г проучване направил и инж Бьомхен бивш директор на пристанището в Триест но проектите били несполучливи и били отхвърлени В края на 1894 г инж Жерард вече инженер съветник на правителството представил проекта си основан на плановете на инж Хартли Предвиждало се построяване на приморски вълнолом в посока север юг южен вълнолом перпендикулярен на първия кейови стени с насипни равнища зад тях и удълбочаване на пристанището Сметката възлизала на 8 290 385 лева като стойността на цимента се поемала от правителството На 30 януари 1895 г се провел търг за възлагане на строежа в който конкуренти били от фирми от Хамбург Лондон и Париж На 4 февруари бил проведен втори търг в който участие взела и българската фирма Михайловски Хайрабедян Търгът бил спечелен от българите тъй като те предложили цена 6 922 472 лв доста под първоначалната Работата започнала веднага и според контракта пристанището трябвало да е готово през 1901 г За няколко години обаче Михайловски Хайрабедян започнали да изпитват финансови затруднения и се наложило създаването на Безименно акционерно дружество за направа на варненското пристанище което да продължи работата С малки прекъсвания строежът продължил до 1906 г Истинско предизвикателство било техническото изпълнение на строежа Каменният материал за отделните съоръжения бил доставян от кариерата Малък Аладън на 15 км от Варна Макар че бил мек материалът имал свойството да се втвърдява във водата и това го правило много подходящ За транспортирането му била направена допълнителна

    Original URL path: http://varna.info.bg/port_past.htm (2015-11-27)
    Open archived version from archive


  • Морските фарове
    над 15 мили в морето Оптичната система била от шеста степен а светлината постоянна с бял цвят Самото фенерно отделение било необичайно ниско прозорчетата били с дървени рамки а куполът му бил метален В началото към него водела вита стълба която по късно била демонтирана Върху него била издигната къса сигнална мачта а не кръст както писаха в някой вестници До самата кула била прилепена малка едноетажна пристройка служеща за жилище на фаропазача По инициатива на Карел Шкорпил фара е модернизиран през 1908 г С влизане в експлоатация на новото пристанище през 1906 г фарът на Галата се оказал непригоден за навигационното обслужване на залива За пет шест години било взето решение и бил построен нов съвременен фар който функционира и до днес За него лоцията казва разстояние 42 метра от северния бряг височина на кулата 9 3 метра височина на огъня над водата 64 9 метра Самата кула е железобетонна върху която е монтирано въртящото се оптично устройство от фирмата Барбие Бернар и Тирен Била променена и характеристиката на светлината за 15 сек има три проблясъка по 0 35 сек със затъмнения между тях по 2 65 сек и по дълго затъмнение от 8 65 сек след серията Практически видимостта на светлината е около 25 28 мили в морето За най достоверна дата на въвеждане в действие на новия фар се приема 15 декември 1913 г На 14 октомври 1915 г по време на бомбандировки от руския кораб Императрица Мария са разрушени част от кулата и оптиката През 1987 г на фара е поставено нова електронна система АСА 500 съветско производство Днес освен светлинния фар оттук излъчва и радиофар През 1968 г непосредствено до кулата на стария фар е построен панорамния ресторант Галатея Всички които са го посещавали ще се съгласят че това е едно от най романтичните и

    Original URL path: http://varna.info.bg/lighthouses_past.htm (2015-11-27)
    Open archived version from archive

  • Първата жп линия в България
    а по непостроената част от линията техническия персонал и наблюдаващите строежа турци се прехвърляли с коне Едновременно се правили и приемните сгради на двете крайни гари и спирките по трасето Често използван строителен материал за мостовете и кантоните били и камъните от старите столици Големи трудности имало при градежа на виадукта при Кайнали дере дълъг 230 митра и висок 25 Първоначалните обещания на компанията били линията да се завърши до септември 1866 г но поради липса на релси датата няколкократно била отлагана На 26 октомври Мидхад паша преминал без прехвърляне между двете крайни гари и обявил линията за открита Намеренията първоначално били тя да е и международна част от пътя Лондон Цариград но некачественото строителство и честите дерайлирания на влаковете попречили По късно била включена в международното трасе Париж Страсбург Мюнхен Виена Будапеща Букурещ Гюргево Русе Варна Цариград Между Гюргево и Русе пътниците се прехвърляли с парен кораб а от пристанището във Варна до Цариград с кораб на австрийския Лойд Все пак между 1883 и 1885 г оттук минавал и известният Ориен експрес По времето на откриването й линията била дълга 224 км и освен двете крайни гари имало и осем спирки Червена вода Ветова Разград Душетабак Ясеновец Кайнали дере Каменяк Касбичен Провадия и Гебеджек Белослав Във Русе Каспичан и Варна били открити и локомотивни депа Мостовете по трасето били дървени семафорите също а връзката между гарите ставала с телеграфни апарати Кадран френско производство а по късно и Морз Още преди да бъде завършена линията започнали доставките на подвижния състав За откриването правителството поръчало 30 локомотива и 500 вагона над половината от които товарни С английски и белгийски кораби във Варна били доставени първите 10 локомотива от фабриката в Манчестер с номера от 279 до 288 Те били триосни парни машини които по горнище 25 можели да теглят композиция до

    Original URL path: http://varna.info.bg/railroad_past.htm (2015-11-27)
    Open archived version from archive

  • Морската градина в миналото
    възраждане с идеята във втората част на градината да се обособи Алея на българското Възраждането Член втори на устава сочи че целта на комитета е да въздигне в Варненската морска градина 22 памятници от които 20 на български деятели от възраждането насам до освобождението един паметник на Науката или Възраждането и един на Свободата Средствата били събирани от дарения от обществеността търговците и общината Първият паметник на Христо Ботев бил открит на 27 юли 1911 г Автор бил скулптора Жеко Спиридонов Година по късно на същата дата бил открит паметник на Левски но заредилите се войни прекъснали начинанието за няколко години Едва през октомври 1920 та по случай честването на неговия юбилей и приживе бил издигнат паметник на Иван Вазов Следват паметниците на Паисий 24 май 1926г Хаджи Димитър и Васил Априлов през 1935 г Традицията била продължена чак през 1973 г с паметниците на Георги Бенковски Петър Берон Г С Раковски Любен Каравелов и П Р Славейков всички дело на варненски скулптори Понякога се случвало новостите в Морската градина да бъдат съпътствани и с разногласия и широк обществен отзвук По предложение на А Новак и инж Г Бърнев пред общинския съвет бил поставен въпросът за прокарване на поне една алея от Шокъра до Горчивата чешма Основният проблем бил че по план алеята пресичала парцел чийто собственик бил известния дипломат д р Димитър Станчов Все пак бил намерен компромисен вариант и алеята минала край вилата на д р Станчов Оттогава макар и неофициално наречена варненци я знаят като Станчовата алея Част от облагородяването на тази част било и преместването в средата на 1930 те на старите гробища на чието място е устроен разсадник На поредица заседания на общинския съвет през 1932 г било обсъдено и разширяването на Морската градина на юг Имотите надолу до сградата на Асарето по името на италианския консул построена през 1890 г днес Военноморски музей били отчуждени още преди шест години но били включени към плана едва през 1939 г след изплащането на обезщетения на собствениците им През 1950 те парка достигнал днешните си граници до басейна в началото на вълнолома През 1960 те дърветата в средата на Алеята на Възраждането били заменени с цветни лехи които за цялата градина достигнали 20 дка Приблизително по това време бил изграден и алпинеума в дерето между двете части на градината и езерото от долната страна на моста Земите от Шокърския канал към Почивка също били отчуждени оградите съборени терена подравнен и подготвен за превръщането му в парк След идването във Варна на първият космонавт близа до Пантеона била оформена Алея на космонавтите Първото дръвче двувърха сребриста ела била посадена от Юрий Гагарин на 26 май 1961 г в присъствието на хиляди хора Задължително посещаваното до скоро от абитуриенти и младоженци място Пантеонът на загиналите в борбата срещу фашизма бил издигнат през 1961 г Това било мястото избрано преди години и от комитета Българско Възраждане за паметника на Свободата който така и не бил построен Освен Пантеонът и паметниците в Алеята на Възраждането в Морската градина били издигнати и

    Original URL path: http://varna.info.bg/sea_garden_past.htm (2015-11-27)
    Open archived version from archive

  • Битката при Варна - 1444 г.
    кораби които пратил папа Евгени IV и които трябвало да ги отведат до Константинопол Но султан Мурад II подкупил щедро корабособствениците и с тяхна помощ превел през Босфора своята многохилядна войска Съвсем скоро голямата турска армия се оказала зад Владислав и останал сам и в засада той трябвало да приеме боя Сутринта на 10 ноември войските били построени и към 9 часа боят започнал Той се водил на полето западно от крепостта Първи нападнали турците и се опитали да минат в тил откъм дясното крило на съюзниците След променлив успех и за двете страни предвожданите от Янош Хуняди унгарци успешно атакували левия фланг на турците От дясно румънци и унгарци почти достигнали до средата на османлийте Объркани те почнали да отстъпват Виждайки хода на сражението султан Мурад II бил готов да отстъпи Но все още кавалерията на Караджа паша не била разбита и се прегрупирала да посрещне нова атака на християните Около самия султан останали само придворните му и малобройна част еничари Победата била вече близо и младия крал решил да извърши още един славен подвиг да убие султана Владислав както записал турският летописец Сеадедин с пуснат в пълен бяг кон и с дълга сабя показал чудеса от храброст като съсичал всичко което му паднело по пътя и насърчавал войниците си Те съсекли много мюсюлмански войници и пълководци и успели да разделят османската войска на две части Заобиколили султана а Владислав се спуснал към него да го убие И когато бил съвсем близо един от еничарите убил коня му повалил Владислав на земята и с един замах отрязал главата му Гибелта на краля им обезсърчила кръстоносците и те се обърнали да отстъпват Не помогнали и усилията на опитния Хуняди да въдвори ред Окуражени турците нападнали обърканите рицари и за кратко време ги разбили Тежко въоръжени много от тях намерили смъртта

    Original URL path: http://varna.info.bg/1444.htm (2015-11-27)
    Open archived version from archive

  • Варна през Руско-турската война от 1828-29 г.
    започнала престрелка По късно под прикритието на нощта руски катери с абордажни групи се промъкнали към турските кораби и въпреки яростната съпротива успели да ги завземат всичките 16 Бил пленен и самият Кафас паша както и малцината останали живи турски моряци След няколко дни били готови и шестте редута в близост до северната стена на крепостта а разположението и устройството им създавали условия за продължителна обсада Обградена варненската крепост и особено цитаделата била подложена на всекидневен постоянен обстрел от бреговите батареи и корабите На 7 август в продължение на 3 часа крепостта била обстрелвана от целия руски флот За подсилване на бреговите позиции на 18 август пристигнал адмирал Фадей Белинсхаузен откривателя на Антарктида и руските сили стигнали да 30000 души и 118 оръдия От корабите били снети още 50 далекобойни корабни оръдия а част от екипажите сформирали пеши отряди В края на август петхилядния отряд на генерал Головин преодолял езерото и установил позиции на възвишенията под Галата Приключил подготовката за обсада адмирал Грейг отново предложил на Мехмет паша предаването на града но дори и личните посещения на двамата в лагера на другия не довели до споразумение За турците имало добри новини те очаквали помощ от силен турски отряд идващ по море и не искали да отстъпят града Тези новини потвърдени и от техни източници разтревожили руснаците тъй като биха попаднали под двоен огън а това неминуемо щяло да доведе до вдигане на обсадата На 15 септември на борда на адмиралтейския кораб Париж било взето решение за ускоряване на атаката срещу крепостта чрез едновременни и съгласувани действия Турците усетили какво ги очаква и поискали подновяване на преговорите като при Грейг се явил помощника на Мехмет паша Юсуф паша Турските военни били склонни на капитулация но варненските турски първенци се възпротивили на мирното предаване на града и под техен натиск командването решило

    Original URL path: http://varna.info.bg/1828.htm (2015-11-27)
    Open archived version from archive

  • Варна по време на Кримската война от 1853-56 г.
    и снаряжението интендантското имущество и санитарният обоз Англичаните били разположени около село Кадъкьой на мястото на днешната Западна промишлена зона а французите край село Франга с Каменар Много квартирували и в града по къщите и хановете Въпреки че чужденците били на тяхна страна поведението им предизвикало неприязънта на местното турско население Искали най хубавите къщи не си плащали пиянствали а и погледите към жените им не се харесвали на турците Докато съюзническите войски били тук Варна била сполетяна от холерна епидемия Заразата пренесли от Южна Франция войниците от Пети корпус С юлските горещини положението се влошило на ден се разболявали по няколкостотин души много от тях умирали Болницата била препълнена а мръсните помещения на превърнатата в лазарет турска казарма допълнително помагали за разрастването на епидемията Затова всяка войскова част трябвало да си организира лазарет а до всеки от тях имало гробище от картите на града от началото на ХХ век се вижда че такова френско гробище имало в района на градинката между Пантеона и морето Много от умрелите моряци пък били погребвани в местността Карантината в края на аспаруховския плаж Местното население също пострадало но голяма част от жителите избягали в околните села и манастири Но нещастието не дошло само На 10 август 1854 г привечер в района около пристанището избухнал пожар По думите на Йоан Николау огънят тръгнал около 7 часа от заведението на емфиеджията близо до заведението на Атанас Папазооглу което било пълно с памук и разни спиртни питиета Очевидец французин пък казва че грък питиепродавец невнимателно доближил запалена свещ до бъчва със спирт Според адмирал Слейд всичко тръгнало от френски интендантски склад за алкохол и цигари Огънят бързо подхванал дървените къщи и магазини и изпепелил цялата чаршия от Балък пазар до пристанището Обхванати били и депозитните складове с храни облекло и други вещи на френския лагер Най

    Original URL path: http://varna.info.bg/1853.htm (2015-11-27)
    Open archived version from archive

  • Освобождението на Варна - 27 юли 1878 г.
    освободени от турските гарнизони двата града останали в техни ръце Решенията на договора трябвало да се обсъдят и узаконят от международен конгрес на великите европейски държави Едва на петото заседание на Берлинския конгрес през юни 1878 г след като Бисмарк подкрепил руската позиция Турция се съгласила да започне преговорите за изтегляне от Варна Градът имал за тях голямо военно и търговско значение и преговорите вървели мъчително Русия отново потвърдила че веднага след договарянето ще изтегли войските си от Цариград и ще освободи турските пленници Най накрая Турция се съгласила да предаде Шумен и Варна Първоначално трябвало да бъде освободен Шумен като гарнизона и военното имущество щяло да бъде пренесено във Варна В съставената комисия по предаването на градовете от руска страна влизали генерал А Столипин и капитан Макаров След като пристигнал от Цариград и след разговорите с турските делегати ген Столипин разбрал че те нямат никакви указания за водене на преговори и че сигурно ще се опитат да забавят предаването на крепостта Пристигналият от Шумен Фазлъ паша упорито отказал под предлог че нямат нареждане от Цариград Все пак ген Столипин успял да го убеди да пусне в крепостта за кратко една руска рота С нея на 22 юли влезли и православни духовници които отслужили тържествен молебен за здравето на императрица Мария Александровна Междувременно с цел да ускори предаването ген Тотлебен главнокомандващ руските войски наредил придвижването им към Варна и заемането на външните укрепления на 24 юли След тези действия Фазлъ паша заплашва да настъпи към демаркационната линия Въпреки че в отговор на руската телеграма султана известил че на варненския гарнизон е наредено да напуснат града пашата отново отказва заявявайки че още няма точни нареждания от Портата Разгневен сам ген Столипин заминал за Цариград да вземе лично нареждането на турското правителство На 26 юли той връчил заповедта на Фазлъ паша с

    Original URL path: http://varna.info.bg/1878.htm (2015-11-27)
    Open archived version from archive



  •